Sadza z Tłumika. Witam. Mój STILO 1.9 JTD 80 KM zaczął się dziwnie zachowywać. Przy przyspieszaniu najpierw się "zastanawia", a dopiero potem jak wejdzie na wyższe obroty dostaje mocy. Zaczął też trochę więcej palić. Zaczęło się mniej więcej od momentu jak byłem zmuszony odpalić go na "popych" (wiem,że nie wolno!!! ale nie Jak zainstalujesz PHPtriad to wybierz w meni START -> Programs -> PHPtriad -> Apache Console -> Start Apache. Pojawi się okienko "DOSowe" z informacją, że Apache został odpalony. Spawdź, czy działa wpisując w przeglądarce internetowej: localhost - powinna się pokazać strona powitalna. WAŻNE: Quad przeszedł remont, i problem polega na tym że nie odpala z rozrusznika. Tzn. Jak się go odpali z popychu, to chodzi świetnie, i nawet gdy jest ciepły, to odpali z rozrusznika, ale i tak ma ciężko, trzeba dodać mu gazu, bo nie odpali. Zauważyłem że ma łatwiej odpalić z popychu gdy odłączy się mu mapę wtrysku. Uruchamianie silnika auta metodą na zaciąg lub popych, czyli przy pomocy holowania przez inny pojazd lub poprzez pchanie przez grupę ludzi. Taki obrazek na ulicach możemy zobaczyć szczególnie zimą. W opinii wielu mechaników jest to zła metoda i powinna być traktowana jako ostateczność. Nie chce odpalać za każdym razem! Temat postu: Nie chce odpalać za każdym razem! Kiedy codziennie chcę odpalić mojego Punciaka martwię się czy tak się stanie.Trzydzieści razy odpala bez żadnego problemu,a ten jeden raz nie, i nie ma to znaczenia czy silnik jest ciepły czy nie.Ostatnio chciałam jechać od pracy i nie odpalił pomimo Tematy związane z ze starszymi modelami BMW takimi jak E36, E34, E32, E12 etc. prosimy zakładać w dziale Young & Oldtimery [E46] jak odpalić automat gdy rozrusznik siadzie Moderator: Moderatorzy Z ciekawości pytam jak to jest z paleniem silnika 1.9TDI z pychu np. gdy padnie aku czy rozrusznik, czy cos sie wtedy psuje? kumpel mial to w golfie 3 1.9TDI 110koni i pare razy musial go odpalic z pychu, jeździ do tej pory, ale slyszalem ze mozna [censored] silnik. Z jakiego biegu powinno sie odpalac w takiej sytuacji? z dwojki? Do tego konieczne są kable rozruchowe. Dobrym rozwiązaniem - choć nie do końca zdrowym dla baterii - są akumulatory rozruchowe. Jak odpalić samochód zimą? Diesel może mieć problemy z paliwem! Jeżeli olej napędowy zatankowany w aucie nie ma właściwej jakości, może dojść do wytrącenia w nim parafiny. Witam.Mam problem z moim ticiem.Kupiłem nowy akumulator i nie chce rani odpalic jak jest zimno.Jak jest ciepły silnik to pali normalnie gdy troche pojezdze.Jaka moze byc przyczyna.Alternator ładuje dobrze bo był mierzony.Moze radio mam zle podłaczone i zabiera mi prąd jak stoi w nocy.Pozdrawiam Jeśli nic nie znajdziesz, pisząc temat z pytaniem dokładnie opisz problem z maszyną, pamiętaj! Nie jesteśmy wróżkami! 4. Każdy problem opisz w osobnym temacie 5. Jeśli dopisałeś objawy do swojego ostatniego postu napisz prywatną wiadomość do moderacji o odświeżenie tematu! IUBUc. Dosiadasz swojej maszyny, przekręczasz kluczyk i… kicha. Oto 50 powodów, dlaczego nie chce odpalić. Dlaczego motocykl nie odpala po zimie? Rozrusznik kręci Silnik w twoim sprzęcie przestał współpracować? 1. Brak benzyny w zbiorniku: spacer na stacje dobrze ci zrobi. 2. Zamknięty kranik: otwórz go albo ustaw w położeniu „rezerwa”. 3. W zbiorniku jest stare i/lub zanieczyszczone paliwo: opróżnij komory pływakowe (mały wkręt na ich dnie), ewentualnie sprawdź, czy nie są zabrudzone, i wlej nowe paliwo. 4. Nie otwiera się kranik podciśnieniowy paliwa: zdejmij z niego wężyk i zakręć silnikiem. Jeśli paliwo nie płynie, zapewne winne są membrana podciśnieniowa w kraniku albo podciśnieniowy przewód dolotowy. Ustaw kranik w położeniu „PRI” lub „rezerwa”. 5. Zatkany przewód albo filtr w kraniku paliwa: zdejmij przewód z kranika i sprawdź, czy po jego otwarciu płynie paliwo. Jeśli tak, to znaczy, ze zatkany jest dodatkowy filtr paliwa i trzeba go wymienić. Jeśli nie, wymontuj i wyczyść kranik. 6. Zalany silnik: wykręć świece i wysusz je, zamknij kranik paliwa, jeśli możesz – wyłącz światła. Odkręć gaz na maksa i włącz rozrusznik – świece powinny być założone na przewody i leżeć na silniku. Nie dotykaj świec. Załóż je i odpal też: Ślepe zaułki techniki motocyklowej - Nie tędy Droga7. Zapchany filtr powietrza: wyczyść go lub wymień. 8. Brak iskry na świecach: załóż nowe świece, sprawdź ich gniazda, przewody i cewki zapłonowe. 9. Uszkodzony układ zapłonowy lub elektryka silnika: sprawdź podłączenie i naładowanie akumulatora. Spróbuj, czy moto odpali na innym akumulatorze. Sprawdź układ zapłonowy: czy styki są suche, kable w porządku i masa dobrze podłączona. 10. Zbyt niski stopień sprężania: winne są niedokręcone świece zapłonowe, zużyte pierścienie tłoków, zużyte gniazda zaworów albo uszkodzona uszczelka pod głowica. Sprawdź dokręcenie świec, a w razie potrzeby stopień sprężania silnika. Jeśli wciąż jest za niski, trzeba sprawdzić głowice, tłoki i Polska Rozrusznik elektryczny nie kręci 11. Wyłączony przełącznik silnika – to ten czerwony po prawej stronie kierownicy. 12. Zbyt niskie napięcie akumulatora, tzn. słychać charakterystyczne cykanie przekaźnika rozrusznika: naładuj lub wymień akumulator. 13. Zanieczyszczone styki w stacyjce albo guziku rozrusznika: rozkręć przełącznik i przeczyść styki, użyj specjalnego spreju do instalacji elektrycznych. 14. Spalony główny bezpiecznik albo przekaźnik zapłonu: sprawdź i wymień, co trzeba. 15. Awaria rozrusznika, np. wskutek przepalonych zwojów stojana lub twornika: idź do specjalisty. Rozrusznik motocykla wolno kręci silnikiem 16. Rozładowany akumulator albo źle podłączone przewody: naładuj albo wymień akumulator, wyczyść klemy i zaciski, sprawdź połączenie przewodów. 17. Olej jest zbyt gesty: jesienią kupiłeś motocykl i nie zdążyłeś zmienić oleju? Najwyzsza na to pora. Rozrusznik pracuje, ale silnik milczy 18. Popsuty bendiks albo po przeglądzie rozrusznik kreci się w przeciwna stronę w źle złożonej obudowie, odwrotnie podłączone klemy: niech mechanicy w serwisie sprawdza rozrusznik (zrobią to bez wymontowywania go z motocykla). Przekaźnik rozrusznika klika, ale silnik nie kręci 19. Luźno podłączony przewód rozrusznika albo spięcie wskutek pęknięcia przewodu: sprawdź podłączenie, usuń rdze, multimetrem sprawdź przepływy prądu. Motor-Presse Polska Derbi GPR, odpalanie ze startera. #1 Cześć, jestem nowy na forum, narazie jezdze chinczykiem, ale chce dolaczyc do grona posiadaczy Derbich. Wiec znalazlem w okolicy Takiego fajnego Derbiego GPR z 2000 roku, wszystko fajnie chodzi tylko jest jeden problem. Nie chce odpalic ze startera. Z popychu pali jak złoto, na bardzo krotkim dystansie, odrazu lapie. Dodam, ze olej jest i w dozowniku i dodany do paliwa, bo jest w nim zalozony nowy cylinder Airsal, jeszcze na dotarciu. Sprzedawca twierdzi, ze ladnie palil ze startera, potem przyszla zima, moto dlugo stalo i teraz juz nie chce odpalic ze startera, kreci, ale nie chce zalapac. Ogolnie nim juz jezdzilem i fajnie chodzi tylko nie wiem jak z tym odplaniem. Dlatego pytam, czy to moze byc cos powaznego i czy warto go kupic, zeby potem sie nie okazalo, ze musze do niego dolozyc duzo kasy. Z góry dziekuje i prosze o szybka pomoc Re: Derbi GPR, odpalanie ze startera. #2 autor: aleksandergilerarcrAle silnik kręci na rozruszniku czy sam rozrusznik słychać? Jeśli sprzedający nie ma nic do ukrycia to poproś go by odkręcił dekiel ten po lewej stronie silnika i zobacz może rozrusznik ma wyjechane zęby i nie kręci silnikiem. Re: Derbi GPR, odpalanie ze startera. #3 autor: szakulJak długo stał to może akumulator padł i nie ma siły zakrecic odpowiednio rozrusznikiem. Wez od kogoś dobry akumulator pojeźdz do tego gościa i spróbuj na tym Twoim, jeśli odpali na Twoim to wina akumulatora, a jeśli nie to rozrusznika. Jeśli to będzie rozrusznik to niech Ci zejdzie 200zl z ceny. POMOGŁEM? DAJ "+" Ciebie to nic nie kosztuje, a mnie motywuje do dalszej pracy i pomocy. Zapraszam do mojej sendy pisze:Jestem Derbi, i ciągle się psuje-elektryka Re: Derbi GPR, odpalanie ze startera. #4 autor: perfect97Rozrusznik kreci sinkikiem, bo jak byl cieply to raz na kilkanascie prob odpalil ze startera. Re: Derbi GPR, odpalanie ze startera. #5 autor: mentos1617Jeżeli kręci silnikiem i na ciepłym za którymś razem odpalił to tylko wina akumulatora. Wszystko wyjaśnia to że długo stał i to w zime. Weź kable rozruchowe i nawet od auta spróbuj. Jeżeli rozrusznik nie zgrzyta kręci jak należy tylko za wolno to koszt akumulatora. Kup najlepiej żelowy, bez obsługowy.. zwykły też zda egzamin w końcu to gpr a nie motodo latania po dziurach. Raz motór był chory i leżał w łóżeczku Przyszedł pan doktór - co jest motóreczku? A boli mnie wspornik i swędzi mnie rura I gaźnik mam chory i klepią zawory:D DERBI SENDA R,MZ TS 250,SIMSON KR1,ROMET PEGAZ 750,kinroad łoś...dawno i nie prawda:) Re: Derbi GPR, odpalanie ze startera. #6 autor: Grzech95Mam to samo i jest to wina tak jak kolega wyżej pisze akumulatora Re: Derbi GPR, odpalanie ze startera. #7 autor: Mazzolaaku ma słabe bo aku 4ah szybko pada Pomogłem daj "+" Re: Derbi GPR, odpalanie ze startera. #8 autor: perfect97ale gosciu pisal, ze akumulator byl zmieniany jesienia i ma pol roku, takze nie wiem czy mogl pasc. A rozrusznik tez moze byc slaby, akumulator oczywiscie tanszy. Tak sie zapytam na wszelki wypadek gdzie moge dostac taki rozrusznik do derbiego i za ile? Re: Derbi GPR, odpalanie ze startera. #9 autor: szakul POMOGŁEM? DAJ "+" Ciebie to nic nie kosztuje, a mnie motywuje do dalszej pracy i pomocy. Zapraszam do mojej sendy pisze:Jestem Derbi, i ciągle się psuje-elektryka Re: Derbi GPR, odpalanie ze startera. #10 autor: mentos1617Kolego nic na szybko, wywalisz kase w błoto. Rozrusznik obstawiam na ostarnim miejscu. Czy podpięcie innego akumulatora, albo sprawdzenie go miernikiem czy naładowanie naładowanie to coś trudnego? Stał całą zime pisałeś to raczej nie ma co sie dziwić. Lepiej od razu kase na rozrusznik wywalić a poźniej założyć nowy temat że nadal nie chodzi. W rozruszniku nie ma co sie psuć, najprędzej elektromagnes, ale to inna bajka. Raz motór był chory i leżał w łóżeczku Przyszedł pan doktór - co jest motóreczku? A boli mnie wspornik i swędzi mnie rura I gaźnik mam chory i klepią zawory:D DERBI SENDA R,MZ TS 250,SIMSON KR1,ROMET PEGAZ 750,kinroad łoś...dawno i nie prawda:) Re: Derbi GPR, odpalanie ze startera. #11 autor: Mazzolaaku masz 4ah a takie aku po paru tyg nie jeżdżenia pada jak w jesień było mało jeżdżone a tym bardziej stało to padniete zobacz pod innym dobrym aku 12v zbliżonej poejmności Pomogłem daj "+" Re: Derbi GPR, odpalanie ze startera. #12 autor: perfect97Kolega wyzej pisal, ze rozrusznik moze miec wyjechane zeby. Moze sa troche zdarte i niekiedy zaskoczy. Czesto sie to zdarza i duzy jest koszt naprawy tego? Jakie sa objawy? mentos o jaki elektromagnes Ci chodzi? Re: Derbi GPR, odpalanie ze startera. #13 autor: mentos1617Przeważnie automat który startuje rozrusznik działa na zasadzie elektromagnesu, nie wiem jak jest w sendzie, być może przekaźnik. Czyściłem takie startery dużo razy, przeważnie produkcji skośnookich bo są niezakryte a woda lubi metal i rudą Raz motór był chory i leżał w łóżeczku Przyszedł pan doktór - co jest motóreczku? A boli mnie wspornik i swędzi mnie rura I gaźnik mam chory i klepią zawory:D DERBI SENDA R,MZ TS 250,SIMSON KR1,ROMET PEGAZ 750,kinroad łoś...dawno i nie prawda:) Re: Derbi GPR, odpalanie ze startera. #14 autor: Mazzolanajpierw sprawdź akumulator za aku dasz 40 zł a to najprawdopoobniejsza przyczyna skoro na ciełym plai przeciez ząbki nie odrastają na ciepłem tez by musiał źle łapac a tak dasz 150 i problem dalej nie zniknie a aku nie musisz kupować tylko z auta albo moto najlepiej podobnej pojemności spraawdzić czy pali Pomogłem daj "+" Re: Derbi GPR, odpalanie ze startera. #15 autor: Memorymentos1617 - w motorowerach przeważnie są bendiksy sprężynowe, nie ma żadnego elektromagnesu (mogę zarzucić zdjęciami jak ktoś chce) Cytuj Raziel, żeby nie było, do Ciebie bylo tylko pierwsze zdanie, nie nabijalem sie z Ciebie. Jednak dla mnie dalej nie widac problemu w odpaleniu z jedynki, (jeszcze np tym bardziej jak to jest Twój motor i go dobrze znasz, wiesz jak chodzi sprzeglo) wrzucasz jedynke, wciskasz sprzeglo, rozpedzasz sie, i podczas gdy wskakujesz na kanape puszczasz sprzeglo, i jak wszystko jest ok to odpala jak marzenie Jak tak bez problemu odpalalem ETZ250 to nie widze problemu z WSKą (fakt że ze sportową 600setką bym wolał tego nie próbować, chociaż kto wie heh ) Life begins at 200km/h!!!! było gsx600f, było ZX12R , jest V-Strom 650 AK8 mar111cin VIP Posty: 6941Dołączył(a): 29/5/2006, 13:12Lokalizacja: FSW (lubuskie) Prywatna wiadomość Cytuj przez spazz » 1/9/2006, 17:31 no ja ciagle tego jakos nie widze w polaczeniu z moim b6. wazy sobie to troszke spazz VIP Posty: 2691Dołączył(a): 30/6/2006, 15:38Lokalizacja: oberschlesien Prywatna wiadomość Cytuj przez chatow » 28/10/2006, 10:10 ja tam mojego rometa ogara 205 z jedynki pale ale on nie ma mocy i ma tylko 2 biegi bo jakiegos sciagacza o duzej mocy czy crosa to wiadomo ze z 3 zreszta tzeba poprubowac bo kazdy motocykl ma inne przelozenia chatow Świeżak Posty: 11Dołączył(a): 20/10/2006, 14:36Lokalizacja: Lublin Prywatna wiadomość Cytuj przez Tomek_mm7 » 29/10/2006, 22:11 Ja też zawsze słyszałem że z popychu to z 2 moto idzie i sam tak robie czasem w trudnych sytuacjach i jest ok. A z innych biegów nie próbowałem i w sumie nie mam zamiaru Wydaje mi sie że dlatego z 2 sie pcha moto, ponieważ biegnąc rozwijamy prędkość najbardziej zbliżoną temu biegowi, hehe To moje zdanie Tomek_mm7 Świeżak Posty: 107Dołączył(a): 20/5/2006, 15:05Lokalizacja: okolice Częstochowy Prywatna wiadomość Cytuj przez Wichren » 29/10/2006, 22:48 Ja wypróbowałem "dwójkę" i zadziałało. Na "jedynce" silnik dostałby największych obrotów, gdyby tylko się udało go obrócić: stawia największy opór, więc tylne koło może się - mimo dociążenia własną d... - tylko poślizgnąć. Z kolei "trójka" daje mniejsze obroty silnika, więc "dwójka" najlepsza. Wichren Świeżak Posty: 20Dołączył(a): 12/10/2006, 14:41 Prywatna wiadomość Cytuj przez tMbRaga » 2/11/2006, 22:03 Łatwo zapanować nad mz etz 250 ?? Moze i tak, ja nie zapanowalem nad motorynka kumpla, bieglem z nia i na 1 zeby odpalic, a ze niewiedzialem ze kumpel nie ma przepustnicy w silniku to mie pociaglo. (malo co gleby nie mialem) Moje moto (Yamaha Rd 80) pale od kopa zawsze i wszedzie za pierwszym, ale raz ja pchalem i powiem wam ze jak siedzialem na niej to na 1 sie nieda (towarzysz mnie pchał), na 2 odpalilem, ale i tak malo co kola nie zblokowalo. Co do odpalania na pych to zalezy od (pojemnosci moto, kompresji, przelozenia, wagi kierowcy, sily tez, umiejetnosci, sposobu odpalania) Moja jawke jak zimna nie odpale z kopki, wiec zazwyczaj rozpedzam sie (wbita 1 i sprzeglo), jednoczescnie dociskam ja stajac na podnozek i puszczam sprzeglo, jak juz silnik bedzie sie krecil to mozna pchac moto, bez obawy ze bloknie sie kolko. Moj drugi sposob to odpalanie na 2 i jak silnik sie kreci czybka redukcja na 1, jak sie zrobi szybko i sprawnie to nie ma problemu, jak bedziesz robil to dlugo to silnik wytraci obroty i zarwie Ci kolo. Co do odpalania wiekszych moto to przypuszczam ze najlepiej wybrac se gorke siasc na niego i z 2 lub 3 odpalac. To tez zalezy czy to scig, czop, cross. ale juz mniejsza z tym, Mam nadzieje ze temat chociaz troche rozpatrzony tMbRaga Świeżak Posty: 13Dołączył(a): 25/10/2006, 21:09 Prywatna wiadomość Cytuj przez mar111cin » 2/11/2006, 22:28 motorynke ciężko z popychu odpalić, ale za to cały wykład o redukcji biegu na zakręcie.... chyba w motorynce.... Life begins at 200km/h!!!! było gsx600f, było ZX12R , jest V-Strom 650 AK8 mar111cin VIP Posty: 6941Dołączył(a): 29/5/2006, 13:12Lokalizacja: FSW (lubuskie) Prywatna wiadomość Cytuj przez Miś » 3/11/2006, 09:15 A jak wogule odpalac z popychu ?? Niech to ktos opisze w krokach bo nigdy nie musialem tak odpalac i nie wiem jak to zrobic. Miś Świeżak Posty: 7Dołączył(a): 2/11/2006, 16:41Lokalizacja: Rzeszów Prywatna wiadomośćStrona WWW Cytuj przez Grubas » 3/11/2006, 10:05 No to napiszę jak to było na MZ 250. Ale na większych może się nie udać. 1) Stajesz obok motocykla. 2) Włączasz kranik, zapłon, 3) Wrzucasz dwójkę (jedynka za mocno kopie, a trójka daje za małe obroty na silniku). 4) Wciskasz sprzęgło i trzymasz….. 5) Rozpędzasz się wraz z maszyną do takiej prędkości, z jaką potrafisz biec. 6) Wskakujesz na siedzenie. W momencie kiedy Twoja d….. dociska tylne koło do ziemi, puszczasz sprzęgło. Jak się pomylisz to zostawisz najwyżej kilka cm śladu na asfalcie i będziesz się musiał jeszcze raz rozpędzać. 7) Zeskakujesz z kanapy i rozpędzasz się jeszcze raz (poprzednia operacja zabrała dużo z prędkości. 8) Jak się rozpędzisz i usłyszysz że moto już pali to wskakujesz spowrotem na kanapę i już jedziesz. Od punktu 6 robi się niebezpiecznie. Musisz słuchać silnika. Po barwie dźwięku wydostającego się z niego będziesz wiedział czy już zapali czy nie. Pamiętaj, że jak zapali, to motor może cię pociągnąć. Jak już złapiesz wprawę (czego nie życzę) to będzie proste, ale ten pierwszy raz…… Mi po zeskoczeniu od razu odpalił i zaczął się wyrywać. A to powodowało, że manetka gazu wyślizgiwała się z ręki – odkręcając się jeszcze bardziej. Po prostu musisz być na to gotowy i mieć zapas sił by wskoczyć szybko na kanapę. Nie dodawaj gazu przy zapychaniu, jeśli tego nie przećwiczyłeś. Grubas VIP Posty: 908Dołączył(a): 6/10/2006, 14:13Lokalizacja: Poznań Prywatna wiadomośćStrona WWW Cytuj przez Magik » 3/11/2006, 15:15 Heheheheh, ja w taki sposób malucha odpalam Pozdro Magik. Magik VIP Posty: 678Dołączył(a): 30/9/2006, 12:38Lokalizacja: Chocianów Prywatna wiadomość Cytuj przez LuKi » 3/11/2006, 18:01 A juz tam zwodzuny:) poprostu zaczynasz pchać motorek najlepiej z górki to bedzie lzej po co wrzucać 2 trzymać sprzęgło rozpędzaj na luzie i jak osiągniesz dobrą prędkość wskoczysz na motor wrzucasz 2 a następnie szybko 1 i jedziesz albo dalej pchasz zalezy czy odpali no chyba ze masz takie zajebioza sprzęgło za nie czuć oporów silnika pozdro Co z tego że jedziesz szybciej skoro złą drogę wybrałęś LuKi Świeżak Posty: 23Dołączył(a): 4/7/2006, 17:17 Prywatna wiadomość Cytuj przez mar111cin » 3/11/2006, 18:49 mam 191cm i waże 75kg tak że chuderlak ze mnie, ale nie widziałem sprzętu pamiętającego czasy muru berlińskiego (bo większość tutaj o takim mówi ; ) chociaż japońce czasami wcale nie są dużo cięższe, chociaż i tak głupotą jest porównywać odpalanie na pycha dwusuwu z czterotaktem) który to sprzęt wymagał by pudziana do upchania. Pozatym jak coś porządnie nawali (a najczęściej to jest świeca, cewka, przestawiony zapłon) to pchając na dwójce osiągniecie takie obroty silnika, że się prędzej zesracie niż to odpalicie. Coniektózy mają dosłownie zerowe pojęcie z mechaniki i liczy się dla nich że kółka się kręcą. Life begins at 200km/h!!!! było gsx600f, było ZX12R , jest V-Strom 650 AK8 mar111cin VIP Posty: 6941Dołączył(a): 29/5/2006, 13:12Lokalizacja: FSW (lubuskie) Prywatna wiadomość Cytuj przez Grubas » 3/11/2006, 19:34 Nie oceniaj ludzi zbyt pochopnie. Gość (Miś) chce wiedzieć jak pchać, to czemu nie napisać? Po to by porysował maszynę jak będzie próbował. Nigdy nie straciłeś prądu w akumulatorze? Czterotakt – można spróbować na trójce. Lepsze to niż zapi…lanie z akumulatorem po mieście do chaty. A że pchanie było modniejsze w innych czasach? Teraz też nie wszystkich stać na skośnookie. Próbowałeś pchać motorynkę i porównujesz to maszyny ważącej 150 kg ? Bez sensu. Tak jak Magik napisał – malucha tak się pcha. 650 ccm i czterosuw. Sam to kiedyś robiłem. Masa tu pomaga! BMW F650 ST Grubas VIP Posty: 908Dołączył(a): 6/10/2006, 14:13Lokalizacja: Poznań Prywatna wiadomośćStrona WWW Cytuj przez mar111cin » 3/11/2006, 20:05 heh Grubas do Ciebie nic nie mam, Ty się w sumie wysiliłeś z tą odpowiedzią. A co do malucha to jest tak że tutaj tak łatwo nie dociśniesz kół do ziemi (chyba że zapakujesz pare osób do tyłu ) A tutaj już coraz wyższe biegi podają, a przecież to jasne że chodzi o osiągnięcie jak najwyższych obrotów silnika (inaczej to by odpalił zwyczajnie ze startera) Life begins at 200km/h!!!! było gsx600f, było ZX12R , jest V-Strom 650 AK8 mar111cin VIP Posty: 6941Dołączył(a): 29/5/2006, 13:12Lokalizacja: FSW (lubuskie) Prywatna wiadomość Cytuj przez Grubas » 3/11/2006, 20:15 Dzięki za wyrozumiałość. Ale pozwolę sobie posprzeczać się z Tobą, bo gadamy o technice a nie wyzywamy się i to jest fajne. W maluchu masz wystarczający docisk (całość waży 600 kg), dlatego kilku osób z tyłu nie musisz wozić. Co do obrotów też pozwolę sobie mieć inne zdanie. Tzn. jeśli masz słabą kompresję itp. to masz rację, obrotów potrzeba. Natomiast w przypadku np. słabego akumulatora nie koniecznie. Silnik zazwyczaj odpali nawet poniżej normalnych wolnych obrotów, jakie są ustawione, pod warunkiem, że dostanie paliwo i iskrę. A przy słabym akumulatorze jak włączysz rozrusznik, to napięcie może „siąść” tak, że iskry nie dostaniesz, a do tego w motongach z wtryskiem komputer może nie zadziałać i nie wysterować wtrysku. No i dochodzimy do problemu – dlaczego pchamy. No ale to już inna bajka. BMW F650 ST Grubas VIP Posty: 908Dołączył(a): 6/10/2006, 14:13Lokalizacja: Poznań Prywatna wiadomośćStrona WWW Cytuj przez mar111cin » 3/11/2006, 22:23 wiesz heh w sumie tutaj najbardziej mowa o dwusuwach, a w nich najczęściej jest tak że siadają świece (jeden gar to okrucieństwo; ) ) cewki lub też przestawi się zapłon czy też jak mówiłeś spadnie kompresja a o to łatwo. A wtedy to zazwyczaj tylko wysokie obroty ratują żeby to odpalić. Hmmm co do akumlatora i ładowania, to takie prawidłowe ładowanie jest jednak troche powyżej obrotów jałowych, widać to bardzo na włączonych światłach (chociaż z drugiej strony światła stanowią dodatkowy pobór prądu). A co do wtrysku heh tutaj lepiej wogle nie podchodzić z odpalaniem na pycha bo to się raczej mija z celem Life begins at 200km/h!!!! było gsx600f, było ZX12R , jest V-Strom 650 AK8 mar111cin VIP Posty: 6941Dołączył(a): 29/5/2006, 13:12Lokalizacja: FSW (lubuskie) Prywatna wiadomość Cytuj przez chatow » 4/11/2006, 08:44 tak apropo to jak silnik zacznie juz krecic to nie musowo odrzu wskakiwac i juz jechac bo mozna w miare szybko jak silnik juz kreci wcisnac sprzeglo silnik wtedy bedzie juz chodzil a motocykl nie bedzie ciagnal i wtedy wejsc i pojechac chatow Świeżak Posty: 11Dołączył(a): 20/10/2006, 14:36Lokalizacja: Lublin Prywatna wiadomość Cytuj przez piotrek110187 » 6/11/2006, 14:16 jako student politechniki pojade Ci tu przyjacielu czysta teorie o przelozeniach;-) zarowalem;-P Moze tak - wszystko zalezy od motocykla, z reguly jest to drugi bieg.. ale musisz wyczyc.. jesli na dwojce jest za ciezko albo kolo potocznie mowiec nie "lapie" przyczepnoscie to probuj na trojce.. Napewno nie bedzie to jedynka.. Przy pojemnosciach wiekszych niz 600 proponuje odpalanie "z kabli" podlaczajac sie np do akumulatora jakiegos auta. trzymaj sie. obys nie musial z popychu:) piotrek110187 Świeżak Posty: 41Dołączył(a): 6/11/2006, 13:35 Prywatna wiadomość Cytuj przez pawlo89 » 21/11/2006, 23:01 mar111cin wcale nie musi pojsc swieca itp ja swoja nsrke dwa miesiace codziennie pchalem oczywiscie z dwojki z jedynki to jak towarzysza mialem powod odpalania na pych spalony wirnik rozrusznika dwa miesiace szukalem az wreszcie tydzien temu znalazlem tyle ze juz sie sezon skonczyl;-) pawlo89 Świeżak Posty: 40Dołączył(a): 19/11/2006, 11:08Lokalizacja: gliwice Prywatna wiadomość Powrót do Technika jazdy Skocz do: Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 0 gości